熱議已久的車(chē)輛購(gòu)置稅新政終于落地，財(cái)政部網(wǎng)站今日發(fā)布消息，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)接受搜狐汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，這個(gè)消息來(lái)的太晚，無(wú)論是7.5%還是5%，對(duì)明年車(chē)市已然造成沖擊，并直言感到失望。

　　董揚(yáng)進(jìn)一步表示，按照7.5%征收，要比恢復(fù)到10%要好一些，但顯然不如5%。而且這個(gè)緩沖的政策，只執(zhí)行一年。“我一直支持將鼓勵(lì)節(jié)能減排長(zhǎng)期化，以此來(lái)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。依現(xiàn)在的情況，我希望國(guó)家能出臺(tái)新的辦法來(lái)彌補(bǔ)，促進(jìn)節(jié)能減排的發(fā)展。”

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士持樂(lè)觀態(tài)度。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)搜狐汽車(chē)表示，從17年全年考慮，為了實(shí)現(xiàn)17年在今年高基數(shù)下的平穩(wěn)增長(zhǎng)，17年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策采取減按7.5%征收的模式將符合消費(fèi)預(yù)期，既能夠?qū)崿F(xiàn)最小限度的稅收損失，又能確保17年底的退出翹尾效應(yīng)，以此穩(wěn)定17年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)增速。“總之，我認(rèn)為國(guó)家采取的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策按7.5%實(shí)施，是順應(yīng)車(chē)市自身消費(fèi)規(guī)律的好事情，符合行業(yè)和社會(huì)的消費(fèi)預(yù)期，是重大的行業(yè)利好。”崔東樹(shù)預(yù)計(jì)明年車(chē)市增速在6%左右。

　　北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳思英表示，這個(gè)政策對(duì)車(chē)市影響不會(huì)太大。“因?yàn)樾∨帕寇?chē)整體售價(jià)低，7.5%的稅并沒(méi)有多少錢(qián)。從四季度銷(xiāo)量來(lái)看，并沒(méi)有因?yàn)?.6L排量以下車(chē)購(gòu)置稅減半政策即將到期而出現(xiàn)大幅提升。這個(gè)政策到明年一季度可能會(huì)產(chǎn)生細(xì)微波動(dòng)。預(yù)計(jì)明年車(chē)市增幅在10%左右。”

　　汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師同樣認(rèn)為這一政策不會(huì)對(duì)市場(chǎng)有太大影響，2017年較2016年提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于背后的原因，應(yīng)該說(shuō)與國(guó)內(nèi)整個(gè)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)有關(guān)，如今經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不理想，財(cái)政稅收很有壓力，因此會(huì)以汽車(chē)購(gòu)置稅來(lái)尋求一些平衡。“但是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)型主要原因是預(yù)算有限，2.5%的購(gòu)置稅增幅可以說(shuō)是微乎其微，不會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)型。明年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)率更多的會(huì)受到投資、消費(fèi)、出口‘三駕馬車(chē)’的影響，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在5%-6%左右。”

　　這不禁使人聯(lián)想起，2015年9月29日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，為促進(jìn)新能源汽車(chē)和小排量汽車(chē)發(fā)展，自2015年10月1日至2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠（即由原來(lái)10%的稅率轉(zhuǎn)為5%的稅率征收）。

　　就在12月14日，財(cái)政部官網(wǎng)轉(zhuǎn)載了新華社一篇名為《積極財(cái)政發(fā)力減稅持續(xù)》的文章，其中援引財(cái)政部國(guó)庫(kù)司負(fù)責(zé)人的話(huà)強(qiáng)調(diào)：“11月份，車(chē)輛購(gòu)置稅同比增長(zhǎng)28.8%，主要是近期銷(xiāo)量較快增長(zhǎng)的拉動(dòng)。”分析人士指出，盡管購(gòu)置稅減半征收，但得益于銷(xiāo)量的巨大提升，購(gòu)置稅總額仍是增長(zhǎng)的，這也從國(guó)家財(cái)政角度為購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的延期提供了有力支持。

　　這一舉措，極大刺激了消費(fèi)者的終端購(gòu)買(mǎi)，使本已步入低速增長(zhǎng)“新常態(tài)”的國(guó)內(nèi)車(chē)市，迅速回歸上漲勢(shì)頭，2016年的增速甚至回歸到兩位數(shù)。有鑒于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的拉動(dòng)作用，汽車(chē)行業(yè)普遍表達(dá)了希望該政策可以在2017年延續(xù)的意愿。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)甚至專(zhuān)門(mén)向發(fā)改委、工信部等相關(guān)主管部門(mén)遞交了報(bào)告，極力懇請(qǐng)政策延續(xù)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基此前就表示：“如果小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不延期，明年上半年車(chē)市或?qū)⒊霈F(xiàn)微增長(zhǎng)，甚至零增長(zhǎng)。”他同時(shí)表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在刺激汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也能夠引導(dǎo)市場(chǎng)和行業(yè)轉(zhuǎn)向小排量汽車(chē)，直接促進(jìn)節(jié)能減排，可謂是好處多多。

　　事實(shí)上，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期已有先例。2009年購(gòu)置稅減半征收政策的推出，使得當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了46.15%的增長(zhǎng)，最終達(dá)到1364.5萬(wàn)輛，中國(guó)首次躍居全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。有鑒于此，2010年該政策得到了延續(xù)，只是將小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅征收幅度提升至7.5%，最終在2011年正式取消。

　　不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)，認(rèn)為依靠政策的力量維持車(chē)市的增長(zhǎng)不是長(zhǎng)久之計(jì)，也不利于汽車(chē)行業(yè)的深刻變革與轉(zhuǎn)型。2011年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策之后，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以及汽車(chē)行業(yè)整體增速均出現(xiàn)了大幅放緩，乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率相較于2010年直接暴跌了28%。

　　這樣的情況與當(dāng)前也頗有類(lèi)似之處，2016年市場(chǎng)增速同樣處于超常規(guī)的增長(zhǎng)。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任助理劉明就表示，2011年至2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量平均年增速約為6.4%，如今兩位數(shù)的增長(zhǎng)，的確是有些高了。

　　根據(jù)搜狐汽車(chē)此前的調(diào)查，各汽車(chē)企業(yè)高管均認(rèn)為政策的力量將會(huì)很大程度上左右2017年汽車(chē)市場(chǎng)的命運(yùn)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不容小覷。行業(yè)內(nèi)普遍的看法是，2017年車(chē)市增長(zhǎng)很難再保持2016年的速度，預(yù)期的增幅約在5%左右。